Galleriffic

Designér Sabino Leerentveld vytvořil podobu supersportovního Astonu Martin. Model AMV10 by měl být top automobilem v nabídce automobilky. Dvě sedadla, motor uprostřed a dokonalá karoserie. Takový by mohl být Aston Martin s desetiválcem pod kapotou. Nejdůležitější na informaci je fakt, že automobilka uvažuje o výrobě tohoto vozu.

Volkswagen se pokouší oživit legendu. Prvních dvou generací se dohromady vyrobilo přibližně 800 tisíc exemplářů, podobný úspěch ale od nového Scirocca nikdo neočekává. Vypadá to, že trh s kompaktními kupé vozy se rok od roku zmenšuje. Zatímco v roce 2000 se prodalo téměř 140 tisíc těchto vozů, minulý rok to bylo jen dvacet tisíc. To může znamenat více věcí, inženýři od VW doufají, že se jim povede obnovit s tímto modelem zájem mas o kompaktní kupé s uspořádáním sedadel 2+2 a prodejní čísla budou lichotivá. Uvidíme. Potenciál, daný velmi silným odkazem, kvalitní technikou i zajímavým designem, je velmi slibný. Počkejme si ještě na kompletní ceník. Zahájení prodejů u nás je naplánováno na listopad.

Ford Reflex je malé sportovní kupé s hybridním pohonem a důrazem na moderní design a materiály. Další znakem tohoto konceptu jsou vysoké nároky na bezpečnost, díky kterým se ve voze nacházejí pokročilé technologické prvky jako nafukovací bezpečnostní pásy na zadním sedadle. Záměrně píši sedadle, protože tento vůz využívá zvláštní koncepci sedadel a to 2 v předu a 1 vzadu (2+1).

Inovativní design interiéru studie Reflex má vyjadřovat odklonění od použití klasických materiálů jako kůže a dřeva. Moderní interiér využívá zvláštní kombinace barev bílé a červené. Průhledná sedadla ze syntetických i organických materiálů vyjadřují stylovost tohoto vozu i vzdušnost interiéru. Zadní sedadlo kam se může usadit buď jeden dospělý nebo dvě děti je obdařeno novými patentovanými nafukovacími pásy BeltMinder, které pomáhají snížit zranění v případě kolize vozidla.

Sportovně laděné sedany střední třídy, to už je dnes liga, v níž hrají auta jako Lexus IS F, BMW M3 nebo Audi. Není z tohoto úhlu pohledu ostrý Passat trochu mimo?

Svět se zbláznil. Zatímco ještě u minulé generace před pěti lety by auto střední třídy se šestiválcem o objemu přes 3,5 představovalo hodně zajímavou nabídku sportovního sedanu, dnes už ti nejlepší skrývají pod kapotou osmiválce s objemem až 5 litrů. Co za těchto okolností asi může nabídnout zrovna relativně „podmotorovaný“ mainstreamový Volkswagen? Tak přesně tuhle otázku jsem si kladl, když jsem zjistil, že na mě čeká Passat R36.

Ford Reflex je malé sportovní kupé s hybridním pohonem a důrazem na moderní design a materiály. Další znakem tohoto konceptu jsou vysoké nároky na bezpečnost, díky kterým se ve voze nacházejí pokročilé technologické prvky jako nafukovací bezpečnostní pásy na zadním sedadle. Záměrně píši sedadle, protože tento vůz využívá zvláštní koncepci sedadel a to 2 v předu a 1 vzadu (2+1).

Inovativní design interiéru studie Reflex má vyjadřovat odklonění od použití klasických materiálů jako kůže a dřeva. Moderní interiér využívá zvláštní kombinace barev bílé a červené. Průhledná sedadla ze syntetických i organických materiálů vyjadřují stylovost tohoto vozu i vzdušnost interiéru. Zadní sedadlo kam se může usadit buď jeden dospělý nebo dvě děti je obdařeno novými patentovanými nafukovacími pásy BeltMinder, které pomáhají snížit zranění v případě kolize vozidla.

Tady v Evropě nemusí vozy od General Motors být jen hybridy a dieselové předokolky. Z daleké Austrálie se sem občas dostane něco zajímavého. Například tento Vauxhall VXR8, který koupíte ve Velké Británii oficiální cestou. V showroomu tak vedle Corsy 1.3 CDTi uvidíte i tento osmiválcový sedan.

Zajímavostí je, že Vauxhall počítá s nasazením auta na závodní trati. V palubním počítači je tak nahrán software zaznamenávající data z telemetrie, která si pak řidič snadno přes USB klíč nebo iPod stáhne a doma na počítači vyhodnotí.

Je škoda, že se takový model nedostane k nám, vyrábí se pouze s pravostranným řízením. Ve Velké Británii vyjde zákazníky na 49 500 liber, což je v přepočtu vskutku směšný milion a půl korun.

Prototyp společnosti Lotus s reálnou raketovou silou pod kapotou, dokáže zrychlit na 100 Km/h za pouhých 2.2 sec a nad 500 Km/h se dostane za nejrychlejší kdy naměřenou dobu méně než 6 sec. Je to raketa a nebo ještě stále automobil. Nikdo si neodvažuje typovat, ale nebesky propracovaná konstrukce drží RaketMobile při zemi i v nejvyšší naměřené rychlosti 780 Km/h. Tento raketový vůz je zatím nejrychlejším dopravním prostředkem pro Supermany, který kdy planeta Země spatřila. Jeho limity však jsou stále pod kapatou v lidské podobě. Podle konstruktérů se tento model dokáže vyšplhat k magické rychlosti zvuku.

Po podobných autech v USA nepochybně existuje poptávka – jediný přímý konkurent Toyoty iQ Smart ForTwo se zde začal prodávat loni v lednu. Během prvního roku na trhu si Smart koupilo 25 tisíc zákazníků, německá mikroauta přitom v USA zastupuje jen 74 dealerů.

Pro prezentaci modelu iQ na newyorském autosalonu Toyota využívá své značky Scion. Tato odnož Toyoty působí výhradně v Severní Americe a byla založena v roce 2002. Orientuje se na mladé lidi ve věku zhruba 16-30 let a v současné době nabízí tři modely – kompaktní xD na platformě Toyoty Yaris, větší xB (příbuzný s Aurisem) a kupé tC, které spojuje platformu evropského Avensisu a čtyřválcový motor 2,4.

Prototyp společnosti Lotus s reálnou raketovou silou pod kapotou, dokáže zrychlit na 100 Km/h za pouhých 2.2 sec a nad 500 Km/h se dostane za nejrychlejší kdy naměřenou dobu méně než 6 sec. Je to raketa a nebo ještě stále automobil. Nikdo si neodvažuje typovat, ale nebesky propracovaná konstrukce drží RaketMobile při zemi i v nejvyšší naměřené rychlosti 780 Km/h. Tento raketový vůz je zatím nejrychlejším dopravním prostředkem pro Supermany, který kdy planeta Země spatřila. Jeho limity však jsou stále pod kapatou v lidské podobě. Podle konstruktérů se tento model dokáže vyšplhat k magické rychlosti zvuku.

Super-rychlé vozy s raketovým pohonem mají za sebou desetiletou historii a dnes podléhají skutečné Evoluci. NWT je nejen absolutní špičkou co do řízení, ale dokonce nepotřebuje ani jezdce. Jde o dokonalého robota navigovaného leteckou satelitní komunikací a i přesto že vzlétnout nedokáže, jeho standardní rychlost 600 Km/h jen dokresluje nevídanou sílu pod kapotou s téměř 1500 koňmi. NWT není nejrychlejší, ale položilo na dráhu vývoje to nejpoctatnější, je nejsilnějším vozem světa.

Toyota se rozhodla vrátit mezi supersporty. Důkazem toho může být koncept FT-HS, který se představí motoristické veřejnosti na autosalonu v Detroitu. Automobil bude mít celkový výkon okolo 400 koní a stovku spolkne za 4 sekundy.

Drsný Futurismus se sílou 1000 koní pod kapotou. Ptototyp MultiCars od Aston Martin disponuje 60 různými nastaveními exteriéru a dokáže se ze standardního závodního vozu roměnit ve skutečný raketový automobil.

Koncept Kizashi 3, který je předobrazem sériového modelu byl vyvinut Suzuki Advanced Design Group a navazuje na koncepty Kizashi 2 z loňského Tokyo Motor Show a Kizashi z podzimního frankfurtského autosalonu. Tato trojice konceptů má předvést nový designový směr automobilky a bude je následovat sériový sedan, který má dorazit do showroomů v Severní Americe v roce 2010.

Čtyřdveřový automobil má karoserii dlouhou 4650 mm, širokou 1900 mm, vysokou 1450 mm a rozvor náprav 2800 mm. K pohonu konceptu slouží zážehový šestiválec do V o objemu 3564 cm3 o výkonu 221 kW (300 k). Síla motoru je přenášena na všechna čtyři 21palcová litá kola prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky s možností řazení pádly pod volantem.

Drsný Futurismus se sílou 1000 koní pod kapotou. Ptototyp MultiCars od Aston Martin disponuje 60 různými nastaveními exteriéru a dokáže se ze standardního závodního vozu roměnit ve skutečný raketový automobil.

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), výrobce vozů Subaru, již oznámil, že na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představí tři nové modely. Jedním z hlavních lákadel stánku se určitě stane Impreza WRC Concept.

Audi TT je legendou a od roku 1998 určuje standard dvoudveřovým čtyřmístným Cupé. Nejnovější TT SWOP je však jiný a hlavně futuristický. Závodní dravost je patrná už na první pohled, ač auto pouze stojí a jeho nevídaný ladný start lze u Super-rychlých aut považovat za třešničku na palabní desce osázení budíky jako z kosmické rakety. Audi se chystá již v roce 2012 oprášit legendu, která jim zajistila přední pozice na žebříčku automobilového průmyslu.

Síla a krása povýšená nadruhou!
Změny, které vedou k lepšímu. Tak to je nový Rexton II.Výborně zvládnutá technická i estetická vylepšení definují nový standard kvality Rextonu.

Společnost Mercedes představila v roce 2010 Prototyp původní verze Schüco vylepšený pro třetí generaci schopností si zalétat. Pokud jsou ucpané dálníce, stačí tento 150 Kg těžký kousek chytit za pačesy, odtáhnout na nějakou tu rovnou planinu a odletět hodně daleko, kde neznají ucpané dálnice. Hlavním předpokladem tohoto AirMobilu je schopnost plachtění s použitím motoru pouze při bezvětří. Takto se dostává na velmi příjemné hodnoty s doletem až 500 Km na jednu 30-ti litrovou nádrž. Provoz však není nijak levný, protože i standardní jízda na cestách si žádá technický benzín pro letadla. Zážehové motory při leteckém startu spolknou téměř dvě třetiny plné nádrže, ovšem jak je AirMobile ve vzduchu a alespoň trochu fouká, už mnoho paliva nespotřebuje.

„Nechceme být nejrychlejší, nechceme být nejvýkonnější, ale chceme být nejstylovější,“ říká Sander Van Dijk, marketingový manažer Spyker Cars, „stavíme na pěti pilířích, a to na tradici, designu, kvalitě, exkluzivitě a výkonu.“ Loňská produkce činila 45 vozů, dosud jich vzniklo 255. Tradice vychází z odkazu bratří Jacobuse a Hendrik-Jana Spijkerů, kteří od roku 1875 vyráběli kočáry v Hilversumu a jejich mistrovským dílem byl bohatě zdobený kočár pro korunovaci královny Wilhelminy (1898), jenž se u nizozemského královského dvora používá dodnes. V roce 1898 použili motor Benz pro první automobil, záhy změnili značku na Spyker pro snazší identifikaci, v roce 1903 postavili první závodní šestiválec Spyker 60 HP s pohonem všech kol, za první světové války vyráběli také letadla (z nich pochází logo značky s vrtulí) a teprve v polovině dvacátých let automobilka Spyker zanikla. Victor Muller ji v roce 2000 obnovil a o deset let později proměnil v malé automobilové impérium, když získal navíc švédskou značku Saab, která má ve světě přes tisíc dealerů. Vývoj Spykeru pokračuje, další novinkou bude C8 Aileron Spyder a luxusní SUV D8 Peking-to-Paris.

Ani Mazda nechce zůstat pozadu s návrhy futuristických automobilů. Tento závodní model je pro svou maximální rychlost vybaven dvěma zážehovými motory a kormidlem pro absolutní stabilitu v rychlosti až 700 Km/h.

Se vzhledem kybernetického angličáku na steroidech toho vizuálně slibuje hodně, ale stačí na to s výkonem 80 koní?

Konkrétně tohle Coupé jde cestou vysoké přilnavosti, ale to samotné ještě z auta sporťák nedělá. I v téhle podobě je to zábavné auto a je radost ho řídit, hlavně díky rychlým reakcím na volant, silným brzdám, slušné převodovce a dobře fungující stahovací střeše. Když to ale všechno sečtete a podtrhnete, k lepšímu výsledku mu schází například úprava motoru na vyšší výkon, kterou Brabus také nabízí. Za tuhle cenu by se však na vás nemohl nikdo zlobit, jestli jste jí čekali i v případě testovaného auta.

Skupina Lotus ve spolupráci se známou značkou Hot Wheels navrhla, vyvinula a bude prodávat koncept Lotus Hot Wheels. Ovšem tento koncept nebude nikdy skutečným vozem - jde jen o model, který vznikl na popud Hot Wheels. Model vozu v měřítku 1:5 byl vystaven na severoamerické show SEMA.

U příležitosti výstavy modelu Lotus Hot Wheels se dostalo i na vyjádření pracovníků Lotusu. Russell Carr, vedoucí designového týmu Lotus, říká: "Pro náš designový tým byl tento úkol vlastně splněním snu. Mnoho z nás, když jsme byli ještě dětmi, si hrávalo s výrobky Hot Wheels, ketré v nás mnohdy zapálily odhodlání a vášeň k naší budoucí práci - práci v oblasti automobilového designu. Mezinárodní věhlas našeho týmu Lotus Design osvědčuje, že dokážeme navrhovat vizuálně dynamické a přitažlivé vozy, což naprosto přesně zapadá do zadání Hot Wheels - proto jsme neváhali využít této příležitosti a navrhnout koncept, který by nebyl svazován žádnými technickými nebo zákonnými omezeními, jež se vztahují na skutečné vozy. Jsem velmi pyšný na výsledek naší práce - finální podobu navrhl Steven Crijns, kterému se nejlépe podařilo navrhnout vůz, který odpovídá jak filozofii značky Lotus, tak společnosti Hot Wheels."

Podle neoficiálních zpráv se SEAT přidá k výrobcům automobilů do velmi lehkého terénu a první vlaštovku - Alteu Freetrack - doplní modely s většími terénními ambicemi a vytříbenějším charakterem.

Super-rychlé vozy s raketovým pohonem mají za sebou desetiletou historii a dnes podléhají skutečné Evoluci. NWT je nejen absolutní špičkou co do řízení, ale dokonce nepotřebuje ani jezdce. Jde o dokonalého robota navigovaného leteckou satelitní komunikací a i přesto že vzlétnout nedokáže, jeho standardní rychlost 600 Km/h jen dokresluje nevídanou sílu pod kapotou s téměř 1500 koňmi. NWT není nejrychlejší, ale položilo na dráhu vývoje to nejpoctatnější, je nejsilnějším vozem světa.

Italský designér Walter de Silva, kterého přebral Alfě Romeo španělský Seat, se opravdu snaží. Po sportovním kupé, pojmenovaném po latinskoamerickém tanci Salsa (více informací zde), vytvořil nyní studii Tango, což je malý roadster vskutku emotivních tvarů. Více než jednotlivé křivky popisovat a komentovat je v tomto případě lepší se nechat opájet jejím pozorováním, protože tento koncept ukazuje, že v automobilovém designu ještě rozhodně nebyly vyčerpány všechny nápady.Tango překvapí poměrně vysokou přední částí a nízkým čelním sklem, tvary kapoty a předních světlometů jsou podobné těm u salsy a podle našich informací by se měly mnoho napovědět o vzhledu chystané třetí generace typu Ibiza. Ta se představí s největší pravděpodobností již na jaře příštího roku v Ženevě. Tango také ibizu připomíná svými kompaktními vnějšími rozměry - je dlouhé 3685 mm a široké 1714 mm. Také výška pouhých 1181 mm je jedna z nejmenších mezi obdobnými sériovými automobily současnosti.

Pětidveřový hatchback jsme v redakčním testu měli k dispozici v několika provedeních. Jako první se do testu v roce 2005 dostal Seat Leon 2.0 TDI Sport Up, po kterém v roce 2006 následovala provedení s motory 2.0 TFSI, 2.0 FSI a model FR s turbodieselem. V letošním roce jsme okusili nejvýkonnější model Cupra a nyní je na řadě Leon s motorem 1.4MPI o výkonu 63 kW (85 k) ve výbavě Reference, který stojí přesně na opačné straně nabídky.

Tento koncept představuje nový pohled na design a jeho ztvárnění na poli sportovních, avšak ekologických vozů. Furai totiž nejenže je výkonný a designově zajímavý sportovní automobil, on je také ekologicky šetrným vozem, když spaluje čistý ethanol (E100), který vyrábí společnost British Petroleum (BP).

Saab se vydává směrem k zákazníkům, kteří chtějí středně velké, ale nadprůměrně výkonné SUV. Navzdory aktuálním zmenšovacím trendům přijede nový model 9-4X s motorovou škálou, která čítá dva zážehové šestiválce.

Poprvé bude novinka k vidění na listopadovém autosalonu v Los Angeles. Na trh však první vozy přijdou až v květnu 2011, do Evropy pak 9-4X dorazí až v srpnu 2011.

Italský designér Walter de Silva, kterého přebral Alfě Romeo španělský Seat, se opravdu snaží. Po sportovním kupé, pojmenovaném po latinskoamerickém tanci Salsa (více informací zde), vytvořil nyní studii Tango, což je malý roadster vskutku emotivních tvarů. Více než jednotlivé křivky popisovat a komentovat je v tomto případě lepší se nechat opájet jejím pozorováním, protože tento koncept ukazuje, že v automobilovém designu ještě rozhodně nebyly vyčerpány všechny nápady.Tango překvapí poměrně vysokou přední částí a nízkým čelním sklem, tvary kapoty a předních světlometů jsou podobné těm u salsy a podle našich informací by se měly mnoho napovědět o vzhledu chystané třetí generace typu Ibiza. Ta se představí s největší pravděpodobností již na jaře příštího roku v Ženevě. Tango také ibizu připomíná svými kompaktními vnějšími rozměry - je dlouhé 3685 mm a široké 1714 mm. Také výška pouhých 1181 mm je jedna z nejmenších mezi obdobnými sériovými automobily současnosti.

Limitované edice superluxusní limuzíny je určena výhradně pro arabské státy.

V arabských zemích Středního východu není o peníze nouze. Jinak by se sem nepodívala tato exkluzivní edice Rolls-Royce Phantom, který bude vyhotoven v pouhopouhých šesti exemplářích.

Pod kapotou se nic nemění, stále je k dispozici atmosférický dvanáctiválec o výkonu 480 koní. Pro arabské šejky je důležitá luxusní výbava, která obsahuje tu nejjemnější kůži, skutečné dřevo ze vzácných odrůd stromů, pravý kov a ručně vyráběné koberečky.

Ferrari se před 5 lety odvázalo, ale od té doby spíše nové koncepty připomínají nostalgii, než futurismus. Dost možná i proto se rozhodl návrhář a automobvilový designér Mark Estenwood, který pro Ferrari pracoval 15 let, navrhnout zcela nový a přesto stále v rysech původní Ferrari. Zástupci společnosti zřejmě tento vůz pouze okukují na internetu, ale i přes všechny klady automobilové klasiky si přiznejme, že prostě ta dokonalost nudí a nový navržený styl otevírá tak trochu Pandořinu skříňku se skutečným klenotem až na spod. Farrari bylo, je a vždy bude Králem automobilového průmyslu, proto by mělo převléci kabátek a vyrovnat se svým vzhledem SuperMobilům, které mu ani nesahají po kotníky co do výkonu, avšak jsou na pohled jasným důkazem, že majitel vyplácnul na prkno minimálně 40 milionů Kč.

(Nejlevnější Ferrari v ČR za 3.5 milionu Kč, nejdražší nedostupné pro ČR a přibližná cena pro nový Style Concept je 40 milionů Kč, tedy téměř tolik co stojí nejdražší a doposud i nejrychlejší automobil Bugatti Veyron - cca 420 Km/h, vyráběný na zakázku - nikoliv nejde o Prototyp nebo specifikované závodní auto, v této třídě bychom našli automobily podstatně rychlejší).

Kdo si myslel, že módní vlna SUV rychle opadne, se mýlil. Do zatím bezedného segmentu vstupuje jedna automobilka za druhou a další se na vpád chystají. Patří mezi ně i francouzský Renault, který z pozice nejprodávanější značky v euro zóně už nějaký pátek monitoruje trh a vyhlíží správný okamžik na představení vlastního SUV, znovu oděného do futuristického hávu.

Pod kapotou konceptu se usadil vznětový šestiválec s objemem 3.0 litry, výkonem 184 kW a točivým momentem 550 Nm při 3000 ot./min. Elektricky kontrolovaný pohon všech kol dokáže podle aktuálních trakčních podmínek rozdělovat točivý moment mezi přední a zadní kola v poměru 0 – 100 procent.

Ani Mazda nechce zůstat pozadu s návrhy futuristických automobilů. Tento závodní model je pro svou maximální rychlost vybaven dvěma zážehovými motory a kormidlem pro absolutní stabilitu v rychlosti až 700 Km/h.

Prodej nového Porsche Cayman by měl začít 26. listopadu 2005 s cenou přibližně 1,55 milionu Kč, která by ho měla zařadit mezi Boxster S a 911 Carreru.

BMW představilo v únoru 2011 Prototyp luxusní limuzíny se 700 koňmi pod kapotou. Jediným tlačítkem SPEED na luxusní palubovce se limuzína změní v dravce. Standardní mód pro cestování nabídne 100 koní síly, ovšem jakmile přemorfuje do své druhé podoby, stane se jedním ze Super-rychlých bouráků na planetě Zemi. Pořizovací cena by neměla přesáhnout 12 milionů Kč a pokud zvážíme že tento kousek bude vyráběn na zakázku (BMW neuvažuje o sériové výrobě) půjde nejen o rychlé a luxusní auto, ale i o jedno z nejlevnějších v luxusní třídě.

Po úspěchu posledního tuningového balíčku pro Porsche Cayenne si TechArt připravil další verzi kitu Magnum pro faceliftovaný model. A když už mluvíme o úspěchu, minulé generace se prodalo přes 500 kusů. Novinka se objeví na autosalonu ve Frankfurtu.

Stejně jako u svého předchůdce obsahuje balíček Magnum kompletní bodykit s přídavnými světly a nerezovým výfukem. Největšími koly v nabídce jsou 22palcová monstra, obutá do pneumatik o rozměru 335 milimetrů. Ty umožňují upravenému Cayenne dosáhnout až 300 km/h. Díky úpravám motoru zřejmě nebude podobná rychlost problémem, u modelu Cayenne Turbo například výkon dosahuje 620 koní (456 kW.) Uvnitř najdeme ergonomický sportovní volant a karbonové doplňky. Pro sedačky, dveře, palubní desku a stínítka existuje možnost přečalounění dle návrhů TechArt.

Ford Reflex je malé sportovní kupé s hybridním pohonem a důrazem na moderní design a materiály. Další znakem tohoto konceptu jsou vysoké nároky na bezpečnost, díky kterým se ve voze nacházejí pokročilé technologické prvky jako nafukovací bezpečnostní pásy na zadním sedadle. Záměrně píši sedadle, protože tento vůz využívá zvláštní koncepci sedadel a to 2 v předu a 1 vzadu (2+1).

Inovativní design interiéru studie Reflex má vyjadřovat odklonění od použití klasických materiálů jako kůže a dřeva. Moderní interiér využívá zvláštní kombinace barev bílé a červené. Průhledná sedadla ze syntetických i organických materiálů vyjadřují stylovost tohoto vozu i vzdušnost interiéru. Zadní sedadlo kam se může usadit buď jeden dospělý nebo dvě děti je obdařeno novými patentovanými nafukovacími pásy BeltMinder, které pomáhají snížit zranění v případě kolize vozidla.

Nadšenci se nad otevřeným Turbem vždycky trochu ušklíbali, ale pokud jste úspěšný floridský zubař, nemáte jinou možnost.

Rok a půl po představení fenomenálního Turba 997 přichází Porsche také s očekávanou verzí kabriolet

Až na výztuhy karoserie – a samozřejmě absenci střechy – je kabrio shodné s kupé. Vzadu tedy sídlí plochý šestiválec 3,6 l, jehož dvě turbodmychadla disponují u benzínových motorů ojedinělým systémem proměnného nastavování lopatek rozváděcího kola. Neuškodí připomenout si, že motor vyvine 480 koní a 620 Nm, respektive 680 Nm s overboostem

Nové Turbo kabriolet na silnici hned tak nepotkáte, ale Porche rovnou oznámilo i cenu pro německý trh. 997 Turbo se stahovací střechou tam bude stát 150 862 eur, což odpovídá 4 251 000 českým korunám. Ano, je to hodně peněz. Redakční analytikové předpovídají brzké zdražení zubních korunek na Floridě.

Ferrari se před 5 lety odvázalo, ale od té doby spíše nové koncepty připomínají nostalgii, než futurismus. Dost možná i proto se rozhodl návrhář a automobvilový designér Mark Estenwood, který pro Ferrari pracoval 15 let, navrhnout zcela nový a přesto stále v rysech původní Ferrari. Zástupci společnosti zřejmě tento vůz pouze okukují na internetu, ale i přes všechny klady automobilové klasiky si přiznejme, že prostě ta dokonalost nudí a nový navržený styl otevírá tak trochu Pandořinu skříňku se skutečným klenotem až na spod. Farrari bylo, je a vždy bude Králem automobilového průmyslu, proto by mělo převléci kabátek a vyrovnat se svým vzhledem SuperMobilům, které mu ani nesahají po kotníky co do výkonu, avšak jsou na pohled jasným důkazem, že majitel vyplácnul na prkno minimálně 40 milionů Kč.

(Nejlevnější Ferrari v ČR za 3.5 milionu Kč, nejdražší nedostupné pro ČR a přibližná cena pro nový Style Concept je 40 milionů Kč, tedy téměř tolik co stojí nejdražší a doposud i nejrychlejší automobil Bugatti Veyron - cca 420 Km/h, vyráběný na zakázku - nikoliv nejde o Prototyp nebo specifikované závodní auto, v této třídě bychom našli automobily podstatně rychlejší).

HOGGAR, netradiční koncepční vůz nese právem jméno této výjimečné pouště, která se nalézá na jihu Alžírska: divoké a uchvatné… Jeho nespoutanost se projevuje v liniích karoserie, střídmém interiéru i špičkové hig-tech výbavě – vůz je úchvatný ve svém výkonu i účinnosti.

Tento koncepční vůz se dvěma motory HDI a filtrem pevných částic dosahující výkonu 360 k je jedinečný ve své ohleduplnosti vůči životnímu prostředí i svými vyspělými podvozkovými částmi, které jsou schopné zdolávat extrémní terény.

Záměrně odkryté mechanické součásti modelu HOGGAR připomínají vypracované svaly, které spolu s kompaktní siluetou mohutných tvarů umocňují dojem mrštné šelmy připravené ke skoku.

Nejnovější kreace francouzské automobilky má sice jen tři kola, ale na nestabilitu dětských tříkolek můžete rychle zapomenout.

Pro letošní frankfurtský autosalon si Peugeot připravil jednak studii vzešlou ze třetího ročníku designérské soutěže, ale zahanbit se nenechalo ni vlastní designerské oddělění Peugeotu. První fotografie studie sportovní tříkolky poodhalují, jak by mohl vypadat nástupce Peugeotu 206, přinejmenším zepředu.

Koncept 20Cup bude v civilnější podobě použit automobilkou Peugeot k vývoji závodního speciálu. Z vystaveného exempláře bude výrobce přejímat základní rysy a řadu konstrukčních prvků.

Italský designér Walter de Silva, kterého přebral Alfě Romeo španělský Seat, se opravdu snaží. Po sportovním kupé, pojmenovaném po latinskoamerickém tanci Salsa (více informací zde), vytvořil nyní studii Tango, což je malý roadster vskutku emotivních tvarů. Více než jednotlivé křivky popisovat a komentovat je v tomto případě lepší se nechat opájet jejím pozorováním, protože tento koncept ukazuje, že v automobilovém designu ještě rozhodně nebyly vyčerpány všechny nápady.Tango překvapí poměrně vysokou přední částí a nízkým čelním sklem, tvary kapoty a předních světlometů jsou podobné těm u salsy a podle našich informací by se měly mnoho napovědět o vzhledu chystané třetí generace typu Ibiza. Ta se představí s největší pravděpodobností již na jaře příštího roku v Ženevě. Tango také ibizu připomíná svými kompaktními vnějšími rozměry - je dlouhé 3685 mm a široké 1714 mm. Také výška pouhých 1181 mm je jedna z nejmenších mezi obdobnými sériovými automobily současnosti.

Opel GT je hračka pro velké kluky za milion Kč. Vypadá přitažlivě a umí být velice rychlý, a na složité silnici po vás bude vyžadovat plné soustředění. Za ten poměr cena/výkon bychom mu prominuli i unifikované rádio nebo tvrdé plasty, ale nešikovná manuálně ovládaná střecha, která navíc likviduje poslední zbytky zavazadelníku, vyžaduje do budoucnosti zlepšení.

Ferrari se před 5 lety odvázalo, ale od té doby spíše nové koncepty připomínají nostalgii, než futurismus. Dost možná i proto se rozhodl návrhář a automobvilový designér Mark Estenwood, který pro Ferrari pracoval 15 let, navrhnout zcela nový a přesto stále v rysech původní Ferrari. Zástupci společnosti zřejmě tento vůz pouze okukují na internetu, ale i přes všechny klady automobilové klasiky si přiznejme, že prostě ta dokonalost nudí a nový navržený styl otevírá tak trochu Pandořinu skříňku se skutečným klenotem až na spod. Farrari bylo, je a vždy bude Králem automobilového průmyslu, proto by mělo převléci kabátek a vyrovnat se svým vzhledem SuperMobilům, které mu ani nesahají po kotníky co do výkonu, avšak jsou na pohled jasným důkazem, že majitel vyplácnul na prkno minimálně 40 milionů Kč.

(Nejlevnější Ferrari v ČR za 3.5 milionu Kč, nejdražší nedostupné pro ČR a přibližná cena pro nový Style Concept je 40 milionů Kč, tedy téměř tolik co stojí nejdražší a doposud i nejrychlejší automobil Bugatti Veyron - cca 420 Km/h, vyráběný na zakázku - nikoliv nejde o Prototyp nebo specifikované závodní auto, v této třídě bychom našli automobily podstatně rychlejší).

Luxusní elektromobil, který se dočká své sériobé výroby v roce 2012. Podle Nissanu se cena nepřehoupne přes milion Kč a pokud si nákres neumíte promítnout do reality, bylo naslibováno, že futuristický kabátek bude ještě reálnější než na první kresbou navržený pohled.

Designér Sabino Leerentveld vytvořil podobu supersportovního Astonu Martin. Model AMV10 by měl být top automobilem v nabídce automobilky. Dvě sedadla, motor uprostřed a dokonalá karoserie. Takový by mohl být Aston Martin s desetiválcem pod kapotou. Nejdůležitější na informaci je fakt, že automobilka uvažuje o výrobě tohoto vozu.

Prototyp Mercedes SL, v sériové výrobě Mercedes-Benz SLS AMG se stal jedničkou roku 2011 v mnoha zemích světa a jako užitkový vůz sklidil prvenství také v ČR. Přesto že je řazen mezi sedany, je na první pohled zřejmé, že se pod kapotou skrývá dravec, který si mnoho nebude rozumět s českou silnicí. Jedna zvláštnost by zde ale byla. Zkrátka v pomalém cestovním módu se v ulicích velkoměsta vyjímá jako luxusní limuzína. Jakmile se dostane na svůj práh výkonu změní se v dravý sporťák, který nezná na silnici nic jiného než překonávat sám sebe.

Skupina Lotus ve spolupráci se známou značkou Hot Wheels navrhla, vyvinula a bude prodávat koncept Lotus Hot Wheels. Ovšem tento koncept nebude nikdy skutečným vozem - jde jen o model, který vznikl na popud Hot Wheels. Model vozu v měřítku 1:5 byl vystaven na severoamerické show SEMA.

U příležitosti výstavy modelu Lotus Hot Wheels se dostalo i na vyjádření pracovníků Lotusu. Russell Carr, vedoucí designového týmu Lotus, říká: "Pro náš designový tým byl tento úkol vlastně splněním snu. Mnoho z nás, když jsme byli ještě dětmi, si hrávalo s výrobky Hot Wheels, ketré v nás mnohdy zapálily odhodlání a vášeň k naší budoucí práci - práci v oblasti automobilového designu. Mezinárodní věhlas našeho týmu Lotus Design osvědčuje, že dokážeme navrhovat vizuálně dynamické a přitažlivé vozy, což naprosto přesně zapadá do zadání Hot Wheels - proto jsme neváhali využít této příležitosti a navrhnout koncept, který by nebyl svazován žádnými technickými nebo zákonnými omezeními, jež se vztahují na skutečné vozy. Jsem velmi pyšný na výsledek naší práce - finální podobu navrhl Steven Crijns, kterému se nejlépe podařilo navrhnout vůz, který odpovídá jak filozofii značky Lotus, tak společnosti Hot Wheels."

Základní výbavou pro osmiválec je sedmistupňová automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. Verze SLK 55 AMG navíc standardně disponuje řízením „steer-assist“, u ostatních verzí je tento systém za příplatek. Jedná se o inteligentní zařízení, které mění účinek posilovače řízení podle rychlosti jakož i podle úhlu natočení volantu. Na rozdíl od předchozího řízení byl vyměněn hřeben, který má nyní variabilní převod (od 15,8:1 do 11,5:1), takže v krajních polohách se řízení stává až o 25 % strmější. Řízení má jen 2,16 otáček mezi úvratěmi.

Cena vozu Mercedes-Benz SLK 55 AMG na německém trhu činí 69.045 Euro, tzn. cca 1.850.000,-Kč.

Super-rychlé vozy s raketovým pohonem mají za sebou desetiletou historii a dnes podléhají skutečné Evoluci. NWT je nejen absolutní špičkou co do řízení, ale dokonce nepotřebuje ani jezdce. Jde o dokonalého robota navigovaného leteckou satelitní komunikací a i přesto že vzlétnout nedokáže, jeho standardní rychlost 600 Km/h jen dokresluje nevídanou sílu pod kapotou s téměř 1500 koňmi. NWT není nejrychlejší, ale položilo na dráhu vývoje to nejpoctatnější, je nejsilnějším vozem světa.

Mercedes se snaží s Carvingem ukázat směr, kterým by se měl v budoucnu ubírat vývoj nejen sportovních automobilů. Řekl si, že zlepšování jízdních vlastností se již dále nedá zajišťovat stále širšími pneumatikami, a tak technici začali přemýšlet nad něčím úplně novým. Tedy novým u dvoustopých vozidel. Nechali se totiž inspirovat u jednoho z nejstarších dopravních prostředků vůbec – obyčejného kola.

Ani Mazda nechce zůstat pozadu s návrhy futuristických automobilů. Tento závodní model je pro svou maximální rychlost vybaven dvěma zážehovými motory a kormidlem pro absolutní stabilitu v rychlosti až 700 Km/h.

Super-rychlé vozy s raketovým pohonem mají za sebou desetiletou historii a dnes podléhají skutečné Evoluci. NWT je nejen absolutní špičkou co do řízení, ale dokonce nepotřebuje ani jezdce. Jde o dokonalého robota navigovaného leteckou satelitní komunikací a i přesto že vzlétnout nedokáže, jeho standardní rychlost 600 Km/h jen dokresluje nevídanou sílu pod kapotou s téměř 1500 koňmi. NWT není nejrychlejší, ale položilo na dráhu vývoje to nejpoctatnější, je nejsilnějším vozem světa.

Honda si již desetiletí pohrává s myšlenkou sestrojit MultiMobile, které se rozjede nejen po vlnách moře, ale také vznese jako pták. V posledním roce se mluví o novém prototypu automobilu, který je inspirován hmyzem. Nejenže tak vypadá, ale dokáže se na místě zastavit na vodní hladině, při čemž ponor nedosahuje ani 20 cm a vznese se téměř v tichém módu do výšky až 300 metrů ve zrychlení až 250 Km/h za 6 sec. Takže se snaží kopírovat svou předlohu a tou je hmyz.

Honda si již desetiletí pohrává s myšlenkou sestrojit MultiMobile, které se rozjede nejen po vlnách moře, ale také vznese jako pták. V posledním roce se mluví o novém prototypu automobilu, který je inspirován hmyzem. Nejenže tak vypadá, ale dokáže se na místě zastavit na vodní hladině, při čemž ponor nedosahuje ani 20 cm a vznese se téměř v tichém módu do výšky až 300 metrů ve zrychlení až 250 Km/h za 6 sec. Takže se snaží kopírovat svou předlohu a tou je hmyz.

Audi staví již od roku 2009 prototyp F1 s výkonem 1200 koní. Navíc celý balík technologie vloží podle dostupných nákresů pod skutečně futuristickou kapotu. Bylo dost fádnosti, také F1 si zaslouží vzhled budoucnosti.

Skupina Lotus ve spolupráci se známou značkou Hot Wheels navrhla, vyvinula a bude prodávat koncept Lotus Hot Wheels. Ovšem tento koncept nebude nikdy skutečným vozem - jde jen o model, který vznikl na popud Hot Wheels. Model vozu v měřítku 1:5 byl vystaven na severoamerické show SEMA.

U příležitosti výstavy modelu Lotus Hot Wheels se dostalo i na vyjádření pracovníků Lotusu. Russell Carr, vedoucí designového týmu Lotus, říká: "Pro náš designový tým byl tento úkol vlastně splněním snu. Mnoho z nás, když jsme byli ještě dětmi, si hrávalo s výrobky Hot Wheels, ketré v nás mnohdy zapálily odhodlání a vášeň k naší budoucí práci - práci v oblasti automobilového designu. Mezinárodní věhlas našeho týmu Lotus Design osvědčuje, že dokážeme navrhovat vizuálně dynamické a přitažlivé vozy, což naprosto přesně zapadá do zadání Hot Wheels - proto jsme neváhali využít této příležitosti a navrhnout koncept, který by nebyl svazován žádnými technickými nebo zákonnými omezeními, jež se vztahují na skutečné vozy. Jsem velmi pyšný na výsledek naší práce - finální podobu navrhl Steven Crijns, kterému se nejlépe podařilo navrhnout vůz, který odpovídá jak filozofii značky Lotus, tak společnosti Hot Wheels."

Tento koncept představuje nový pohled na design a jeho ztvárnění na poli sportovních, avšak ekologických vozů. Furai totiž nejenže je výkonný a designově zajímavý sportovní automobil, on je také ekologicky šetrným vozem, když spaluje čistý ethanol (E100), který vyrábí společnost British Petroleum (BP).

Ani Mazda nechce zůstat pozadu s návrhy futuristických automobilů. Tento závodní model je pro svou maximální rychlost vybaven dvěma zážehovými motory a kormidlem pro absolutní stabilitu v rychlosti až 700 Km/h.

Designér Sabino Leerentveld vytvořil podobu supersportovního Astonu Martin. Model AMV10 by měl být top automobilem v nabídce automobilky. Dvě sedadla, motor uprostřed a dokonalá karoserie. Takový by mohl být Aston Martin s desetiválcem pod kapotou. Nejdůležitější na informaci je fakt, že automobilka uvažuje o výrobě tohoto vozu.

Skupina Lotus ve spolupráci se známou značkou Hot Wheels navrhla, vyvinula a bude prodávat koncept Lotus Hot Wheels. Ovšem tento koncept nebude nikdy skutečným vozem - jde jen o model, který vznikl na popud Hot Wheels. Model vozu v měřítku 1:5 byl vystaven na severoamerické show SEMA.

U příležitosti výstavy modelu Lotus Hot Wheels se dostalo i na vyjádření pracovníků Lotusu. Russell Carr, vedoucí designového týmu Lotus, říká: "Pro náš designový tým byl tento úkol vlastně splněním snu. Mnoho z nás, když jsme byli ještě dětmi, si hrávalo s výrobky Hot Wheels, ketré v nás mnohdy zapálily odhodlání a vášeň k naší budoucí práci - práci v oblasti automobilového designu. Mezinárodní věhlas našeho týmu Lotus Design osvědčuje, že dokážeme navrhovat vizuálně dynamické a přitažlivé vozy, což naprosto přesně zapadá do zadání Hot Wheels - proto jsme neváhali využít této příležitosti a navrhnout koncept, který by nebyl svazován žádnými technickými nebo zákonnými omezeními, jež se vztahují na skutečné vozy. Jsem velmi pyšný na výsledek naší práce - finální podobu navrhl Steven Crijns, kterému se nejlépe podařilo navrhnout vůz, který odpovídá jak filozofii značky Lotus, tak společnosti Hot Wheels."

Ferrari se před 5 lety odvázalo, ale od té doby spíše nové koncepty připomínají nostalgii, než futurismus. Dost možná i proto se rozhodl návrhář a automobvilový designér Mark Estenwood, který pro Ferrari pracoval 15 let, navrhnout zcela nový a přesto stále v rysech původní Ferrari. Zástupci společnosti zřejmě tento vůz pouze okukují na internetu, ale i přes všechny klady automobilové klasiky si přiznejme, že prostě ta dokonalost nudí a nový navržený styl otevírá tak trochu Pandořinu skříňku se skutečným klenotem až na spod. Farrari bylo, je a vždy bude Králem automobilového průmyslu, proto by mělo převléci kabátek a vyrovnat se svým vzhledem SuperMobilům, které mu ani nesahají po kotníky co do výkonu, avšak jsou na pohled jasným důkazem, že majitel vyplácnul na prkno minimálně 40 milionů Kč.

(Nejlevnější Ferrari v ČR za 3.5 milionu Kč, nejdražší nedostupné pro ČR a přibližná cena pro nový Style Concept je 40 milionů Kč, tedy téměř tolik co stojí nejdražší a doposud i nejrychlejší automobil Bugatti Veyron - cca 420 Km/h, vyráběný na zakázku - nikoliv nejde o Prototyp nebo specifikované závodní auto, v této třídě bychom našli automobily podstatně rychlejší).

Super-rychlé vozy s raketovým pohonem mají za sebou desetiletou historii a dnes podléhají skutečné Evoluci. NWT je nejen absolutní špičkou co do řízení, ale dokonce nepotřebuje ani jezdce. Jde o dokonalého robota navigovaného leteckou satelitní komunikací a i přesto že vzlétnout nedokáže, jeho standardní rychlost 600 Km/h jen dokresluje nevídanou sílu pod kapotou s téměř 1500 koňmi. NWT není nejrychlejší, ale položilo na dráhu vývoje to nejpoctatnější, je nejsilnějším vozem světa.

Designér Sabino Leerentveld vytvořil podobu supersportovního Astonu Martin. Model AMV10 by měl být top automobilem v nabídce automobilky. Dvě sedadla, motor uprostřed a dokonalá karoserie. Takový by mohl být Aston Martin s desetiválcem pod kapotou. Nejdůležitější na informaci je fakt, že automobilka uvažuje o výrobě tohoto vozu.

První raketová ponorka schopná se vznášet nad pevnou zemí až 30 cm, což ji i bez kol posouvá do limitu automobil. Model Symbon ONE je schopen plavby jak na vodě, tak pod vodou a dokonce nad vodní hladinou až 10 cm.

Designér Sabino Leerentveld vytvořil podobu supersportovního Astonu Martin. Model AMV10 by měl být top automobilem v nabídce automobilky. Dvě sedadla, motor uprostřed a dokonalá karoserie. Takový by mohl být Aston Martin s desetiválcem pod kapotou. Nejdůležitější na informaci je fakt, že automobilka uvažuje o výrobě tohoto vozu.

Skupina Lotus ve spolupráci se známou značkou Hot Wheels navrhla, vyvinula a bude prodávat koncept Lotus Hot Wheels. Ovšem tento koncept nebude nikdy skutečným vozem - jde jen o model, který vznikl na popud Hot Wheels. Model vozu v měřítku 1:5 byl vystaven na severoamerické show SEMA.

U příležitosti výstavy modelu Lotus Hot Wheels se dostalo i na vyjádření pracovníků Lotusu. Russell Carr, vedoucí designového týmu Lotus, říká: "Pro náš designový tým byl tento úkol vlastně splněním snu. Mnoho z nás, když jsme byli ještě dětmi, si hrávalo s výrobky Hot Wheels, ketré v nás mnohdy zapálily odhodlání a vášeň k naší budoucí práci - práci v oblasti automobilového designu. Mezinárodní věhlas našeho týmu Lotus Design osvědčuje, že dokážeme navrhovat vizuálně dynamické a přitažlivé vozy, což naprosto přesně zapadá do zadání Hot Wheels - proto jsme neváhali využít této příležitosti a navrhnout koncept, který by nebyl svazován žádnými technickými nebo zákonnými omezeními, jež se vztahují na skutečné vozy. Jsem velmi pyšný na výsledek naší práce - finální podobu navrhl Steven Crijns, kterému se nejlépe podařilo navrhnout vůz, který odpovídá jak filozofii značky Lotus, tak společnosti Hot Wheels."

Ani Mazda nechce zůstat pozadu s návrhy futuristických automobilů. Tento závodní model je pro svou maximální rychlost vybaven dvěma zážehovými motory a kormidlem pro absolutní stabilitu v rychlosti až 700 Km/h.

Volkswagen opět dokázal nemožné. Vložil do vývoje více než miliardu USD, aby stvořil první horský vůz. Zatím se vše testuje, ale již v roce 2015 by se mohly první automobily ukázat na trhu. Zda budou mít typově shodný design není jisté, ale předně jde o zcela nový pantentovaný odpružený systém, který zajistí vozu naprostou stabilitu a to v poklesech až 50°. Pro tohoto nezmara nebude problém ani sklaní průsmyk, jeho speciálně kontruována kola jsou schopna pohltit nárazy až 2.5 TetraNewtonu.

Volkswagen opět dokázal nemožné. Vložil do vývoje více než miliardu USD, aby stvořil první horský vůz. Zatím se vše testuje, ale již v roce 2015 by se mohly první automobily ukázat na trhu. Zda budou mít typově shodný design není jisté, ale předně jde o zcela nový pantentovaný odpružený systém, který zajistí vozu naprostou stabilitu a to v poklesech až 50°. Pro tohoto nezmara nebude problém ani sklaní průsmyk, jeho speciálně kontruována kola jsou schopna pohltit nárazy až 2.5 TetraNewtonu.

Volkswagen opět dokázal nemožné. Vložil do vývoje více než miliardu USD, aby stvořil první horský vůz. Zatím se vše testuje, ale již v roce 2015 by se mohly první automobily ukázat na trhu. Zda budou mít typově shodný design není jisté, ale předně jde o zcela nový pantentovaný odpružený systém, který zajistí vozu naprostou stabilitu a to v poklesech až 50°. Pro tohoto nezmara nebude problém ani sklaní průsmyk, jeho speciálně kontruována kola jsou schopna pohltit nárazy až 2.5 TetraNewtonu.

Audi TT je legendou a od roku 1998 určuje standard dvoudveřovým čtyřmístným Cupé. Nejnovější TT SWOP je však jiný a hlavně futuristický. Závodní dravost je patrná už na první pohled, ač auto pouze stojí a jeho nevídaný ladný start lze u Super-rychlých aut považovat za třešničku na palabní desce osázení budíky jako z kosmické rakety. Audi se chystá již v roce 2012 oprášit legendu, která jim zajistila přední pozice na žebříčku automobilového průmyslu.

Tento koncept představuje nový pohled na design a jeho ztvárnění na poli sportovních, avšak ekologických vozů. Furai totiž nejenže je výkonný a designově zajímavý sportovní automobil, on je také ekologicky šetrným vozem, když spaluje čistý ethanol (E100), který vyrábí společnost British Petroleum (BP).

Designér Sabino Leerentveld vytvořil podobu supersportovního Astonu Martin. Model AMV10 by měl být top automobilem v nabídce automobilky. Dvě sedadla, motor uprostřed a dokonalá karoserie. Takový by mohl být Aston Martin s desetiválcem pod kapotou. Nejdůležitější na informaci je fakt, že automobilka uvažuje o výrobě tohoto vozu.

Tento koncept představuje nový pohled na design a jeho ztvárnění na poli sportovních, avšak ekologických vozů. Furai totiž nejenže je výkonný a designově zajímavý sportovní automobil, on je také ekologicky šetrným vozem, když spaluje čistý ethanol (E100), který vyrábí společnost British Petroleum (BP).

Honda si již desetiletí pohrává s myšlenkou sestrojit MultiMobile, které se rozjede nejen po vlnách moře, ale také vznese jako pták. V posledním roce se mluví o novém prototypu automobilu, který je inspirován hmyzem. Nejenže tak vypadá, ale dokáže se na místě zastavit na vodní hladině, při čemž ponor nedosahuje ani 20 cm a vznese se téměř v tichém módu do výšky až 300 metrů ve zrychlení až 250 Km/h za 6 sec. Takže se snaží kopírovat svou předlohu a tou je hmyz.

Honda si již desetiletí pohrává s myšlenkou sestrojit MultiMobile, které se rozjede nejen po vlnách moře, ale také vznese jako pták. V posledním roce se mluví o novém prototypu automobilu, který je inspirován hmyzem. Nejenže tak vypadá, ale dokáže se na místě zastavit na vodní hladině, při čemž ponor nedosahuje ani 20 cm a vznese se téměř v tichém módu do výšky až 300 metrů ve zrychlení až 250 Km/h za 6 sec. Takže se snaží kopírovat svou předlohu a tou je hmyz.

Designér Sabino Leerentveld vytvořil podobu supersportovního Astonu Martin. Model AMV10 by měl být top automobilem v nabídce automobilky. Dvě sedadla, motor uprostřed a dokonalá karoserie. Takový by mohl být Aston Martin s desetiválcem pod kapotou. Nejdůležitější na informaci je fakt, že automobilka uvažuje o výrobě tohoto vozu.

Tento koncept představuje nový pohled na design a jeho ztvárnění na poli sportovních, avšak ekologických vozů. Furai totiž nejenže je výkonný a designově zajímavý sportovní automobil, on je také ekologicky šetrným vozem, když spaluje čistý ethanol (E100), který vyrábí společnost British Petroleum (BP).

Ani Mazda nechce zůstat pozadu s návrhy futuristických automobilů. Tento závodní model je pro svou maximální rychlost vybaven dvěma zážehovými motory a kormidlem pro absolutní stabilitu v rychlosti až 700 Km/h.

Skupina Lotus ve spolupráci se známou značkou Hot Wheels navrhla, vyvinula a bude prodávat koncept Lotus Hot Wheels. Ovšem tento koncept nebude nikdy skutečným vozem - jde jen o model, který vznikl na popud Hot Wheels. Model vozu v měřítku 1:5 byl vystaven na severoamerické show SEMA.

U příležitosti výstavy modelu Lotus Hot Wheels se dostalo i na vyjádření pracovníků Lotusu. Russell Carr, vedoucí designového týmu Lotus, říká: "Pro náš designový tým byl tento úkol vlastně splněním snu. Mnoho z nás, když jsme byli ještě dětmi, si hrávalo s výrobky Hot Wheels, ketré v nás mnohdy zapálily odhodlání a vášeň k naší budoucí práci - práci v oblasti automobilového designu. Mezinárodní věhlas našeho týmu Lotus Design osvědčuje, že dokážeme navrhovat vizuálně dynamické a přitažlivé vozy, což naprosto přesně zapadá do zadání Hot Wheels - proto jsme neváhali využít této příležitosti a navrhnout koncept, který by nebyl svazován žádnými technickými nebo zákonnými omezeními, jež se vztahují na skutečné vozy. Jsem velmi pyšný na výsledek naší práce - finální podobu navrhl Steven Crijns, kterému se nejlépe podařilo navrhnout vůz, který odpovídá jak filozofii značky Lotus, tak společnosti Hot Wheels."